中國成功試飛可重復使用的亞軌道飛行器

世界上只有兩個國家擁有可重復使用的小型航天飛機——中國和美國

據報道，2021年7月16日星期五，一艘可重復使用的亞軌道飛行器從中國西北酒泉航天中心發射升空，當天成功降落在內蒙古自治區北部的機場。可重復使用的空間運輸技術的發展是中國從“航天”向”航天強國'“轉變的重要標志。

中國航天說：過于先進，不便展示！

官方沒有公布測試的細節，也沒有關于船名、飛行時間等。

中國航天中心一份中文聲明說，從酒泉衛星發射中心發射了這架航天飛機，隨后"水平"降落在巴丹吉林機場，該機場位于酒泉東南約220公里。沒有提供有關航天飛機的基本性能規格、飛行持續時間、飛行高度以及當時是否有有效載荷的細節。

中國航天也沒有說明航天飛機是如何升空并停留在哪個高度。地球大氣層的結束和太空空間的開始是一個爭論的問題，但所謂的卡門線，即被定義為在大約100公里（62英里）的高度，是亞軌道和太空的邊界，在共同使用。

然而，早在2016年，該公司就曾描述過一種飛行器的計劃，這種飛行器最初是由傳統的太空發射火箭推動的，然后用輔助助推器完成剩余時間，最后以無動力的方式返回地球。

這與酒泉的發射非常契合。酒泉也是去年用長征二號F運載火箭發射另一艘秘密的"可重復使用的實驗飛船"的發射地點。這架飛機隨后似乎降落在中國核試驗場附近的一個偏遠簡易機場，可能與一個名為神龍的軍事航天飛機項目有關。

根據中國航天2016宣布的計劃，當時， 設計被描述為11噸重的亞軌道飛行器，翼展為21英尺，能夠載5人。還有計劃一個更大的版本，可以攜帶多達20人，將能夠飛越卡門線。

此外，2017年，中國航天表示，計劃于2020年對可重復使用的航天器原型進行飛行測試。如果今天的飛行測試確實與中國航天在2016年和2017年公開討論的項目有關，那么該飛行器表面上似乎意在用于商業用途。

有鑒于此，西方許多公司也在搞可重復使用的商業航天飛機。7月11日22點40分，傳奇企業家，維珍集團創始人理查德·布蘭森首次乘坐自家公司（維珍銀河）的太空船二號飛到86公里高的太空邊緣，71歲的他終于實現了兒時的太空夢想。

然而，與中國先前宣稱的航天飛機設計的操作概念不同。太空船二號設計使用專用母艦飛機而不是傳統的航天發射火箭進行初始升空。

同時，任何可重復使用的航天飛機技術當然可以具有軍事應用。可重復使用的航天飛機很可能對敵對的天基目標采取進攻行動。多年來，關于美國軍方究竟在用自己的X-37B微型航天飛機做什么，人們一直在猜測。

中國的亞軌道飛船升空，引起了全球的關注，各種驚訝和贊嘆不斷。

外國網友觀點：中國已進入一個全面和廣泛存在外層空間的時代，一個非常有趣和鼓舞人心的發射。

中國航天正在實現質的飛躍。以前是"追趕"，但現在情況發生了變化。中國人知道如何大規模和低成本地做到這一點，總是有讓人驚訝的特點和創新！

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