6月25日，印度國防部長拉杰納特·辛格訪問了正在建造中的印度首艘國產航母“維克蘭特”號，從印度媒體公布的現場圖片可以看出，“維克蘭特”號舾裝完整度比以前有了大幅提升，艦島的腳手架已經拆除，甲板上也比以前清潔了不少。在結束訪問后，辛格宣布“維克蘭特”號將在今年的下半年進行海試，預計將于明年上半年服役。

辛格訪問船廠，遠處就是“維克蘭特”號航母

舾裝完整度已有大幅度提升

而我國正在建造的003型航母正處在船臺建造階段，外飄甲板以及彈射器正在緊張施工中，最快也要在今年年底前后下水。可以說印度“維克蘭特”號航母海試以及服役的進度要趕在003航母前頭了，展現了印度“神一般的速度”。

截至目前，艦島還未安裝

十六年磨一艦，印度創造了世界航母建造史上的“神話”

印度“維克蘭特”號航母項目始于1999年的“藍天衛士”計劃，后來印度為了紀念退役的“維克蘭特”號航母，就把“藍天衛士”項目更名為“維克蘭特”項目。“維克蘭特”號的設計圖主要由法國提供，意大利也參與了部分的設計工作，可以說印度自始至終都沒有真正參與首艘國產航母設計工作。

維克蘭特號想象圖

2005年，“維克蘭特”號開工建造，原定于2011年建成并下水，2014年服役。但是理想很豐滿，現實卻很骨感，印度顯然高估了自己的航母建造能力。由于印度無法生產航母所需的特種鋼材，也沒有事先向國外采購鋼材，導致航母建造速度大幅度的拖延，最終只能向俄羅斯緊急求助。

池塘中的“維克蘭特”號

負責建造“維克蘭特”的科欽造船廠的施工環境極為簡陋，建造工藝也極為落后，建造期間曾數次出現了嚴重的管線鋪設誤差和焊接失誤，極大的拖延了工期。然而，“維克蘭特”號卻分別在2012年、2013、2015年下水，成為世界上下水次數最多的一艘航母。雖然印度稱“維克蘭特”號航母是國產化的航母，且國產化率達到了70%，然而航母上的鋼材、動力系統、電子設備、艦載機、武器系統、攔阻系統等均是從國外采購，小編也不明白這個70%到底是怎么計算而來的。

首次下水的維克蘭特號

我們來看一下“維克蘭特”號航母的具體參數：艦長260米，艦寬60米，滿載排水量4萬噸，采用了4臺美制LM2500型燃氣輪機，最大航速28節，可以搭載40架左右的艦載機，其中固定翼戰機26架，艦載直升機14架。目前，“維克蘭特”號已經基本上確定使用俄制米格-29K艦載機，與“維克拉瑪蒂亞”號航母上的艦載機一致。

米格-29K艦載機

從建造到現在，“維克蘭特”號航母已經折騰了16年，創造了世界航母建造史上的“奇跡”，成為了最難產的航母。

一年內結束海試并服役，印度顯然又高估自己了

從印度媒體曝光的現場圖片可以看出，雖然“維克蘭特”號航母完工度很高，但是艦島上的電子設備大都未安裝，其中最為核心的是以色列生產的EL/M-2248型有源相控陣雷達，由于種種原因，以色列生產的這種雷達遲遲未到貨。印度拆除了艦島上的施工腳手架，顯然并不打算安裝艦島上的電子設備，理論上來講，電子設備的缺失并不影響航母海試。

艦島上的雷達還未安裝

另一項未到貨的關鍵設備就是俄羅斯生產的攔阻助降設備，由于疫情影響，俄羅斯生產進度嚴重滯后，交貨期也一拖再拖。不過，缺乏攔阻助降設備也并不會影響“維克蘭特”號到海里走一圈，畢竟燃氣輪機已經安裝到位了。

從這個角度上，印度航母顯得锃光瓦亮

然而，想要在一年之內結束海試并服役，這明顯是想要創造航母海試時間最短的世界記錄。我國“遼寧”艦、“山東”艦在所有設備都安裝到位后進行了一年半左右的海試，才交付入列，印度航母在雷達電子設備、攔阻助降系統等都未安裝的情況下，就想在一年之內結束海試，顯然是不可能的。首次海試之后，肯定會發現一些問題，這就需要返廠整修，拖一拖就到年底了，等國外的設備到貨后，安裝調試也需要時間，這樣一來印度航母服役時間拖延個三兩年也是非常可能的。

003航將于2025年之前服役，誰先服役尚未可知

按照目前的進度，003航母或將在今年年底或者明年年初下水，在2025年之前即可進入現役。根據曝光的圖片顯示，003航母尺寸接近美國的“福特”級航空母艦，滿載排水量接近10萬噸，配備有3條電磁彈射器，可以搭載70余架各型艦載機，整體性能不輸美國的“尼米茲”級航母。印度的“維克蘭特”號航母無論是噸位、載機數量還是整體戰斗能力，都與我國的003型航母不在一個段位上。