中國遊客看大街上的汽車表示疑惑:同是本土汽車,中國隊居然比不過大馬?

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自從大馬的寶騰被中國汽車品牌吉利收購49.9%的股份後, 在中國人的印象里, 大馬的汽車品牌肯定是不如中國的, 但是有一位中國遊客, 陪著母親來大馬旅遊後, 因為母親的旅遊模式太無聊, 他又是從事汽車工作的, 走在大馬的街道上, 突然「職業病」就犯了, 開始研究起來大馬的汽車, 驚訝的發現:同是本土汽車, 中國隊居然比不過大馬?

以下是原文。

既然旅遊不起勁兒, 我索性把旅遊當成出差, 對馬來西亞當地的汽車市場做了一點小調查。 本文將有以下看點:

1、馬來西亞有個汽車王國

2、蓮花汽車在馬來西亞重生

3、日系車銷量不及當地國產車

4、大馬國產汽車有什麼值得中國汽車學習?

1.馬來西亞有個汽車王國

在踏足馬來西亞土地之前, 我對這個東南亞國家的印象, 僅停留在榴槤以及馬拉盞中, 怎麼也不會聯想到汽車以及重工業。 但讓我覺得孤陋寡聞的是,

馬來西亞居然是東南亞最大的汽車銷售市場, 並且是東南亞唯一擁有自主汽車品牌的國家。

馬來西亞的汽車工業比中國有更長的歷史, 早在60年代以前已經有整車進口到國內銷售, 80年代前已經出現了CKD散件組裝形式的進口車, 相比之下,

中國在1982年才出現第一批100輛的散件組裝汽車, 那就是大名鼎鼎的桑塔納。 而在1983年, 在當時首相馬哈蒂爾主導下, 誕生了馬來西亞首個國產品牌——PROTON(下稱寶騰)。 馬來西亞政府擁有寶騰汽車最大的股份, 是名符其實的國寶級品牌。

在寶騰汽車誕生不久, 馬來西亞政府批準了私人造車企業,

於是馬來西亞第二大汽車巨頭, Perodua(下稱北鹿大)誕生了。 該公司主要與日本大發汽車合作, 生產排量在1.0L以下的小型汽車, 售價大約在人民幣7萬元以下。 從銷量上看, 北鹿大常年占據第一位, 情況與我國的五菱神車有點相似。 但從整個車企的發展程度來看, 還是寶騰汽車更有看頭。

2.蓮花汽車在國內停產, 卻在馬來西亞開支散葉

成立30多年來, 寶騰汽車的發展路程比較坎坷, 盡管他們將汽車工業與本國榮耀聯系在一起, 但受制於國內過小的汽車市場, 寶騰汽車最初只能以代工廠的身份於三菱和雪鐵龍合作, 沒有自主產權的汽車, 情況與中國的合資企業類似。 在1985年, 馬來西亞政府還簽訂了自由貿易協議, 允許進口更多的外國汽車。 寶騰的市場份額迅速跌落到了40%, 而鼎盛時期公司的市場份額一度達到80%。

寶騰汽車的專機出現在1996年, 他們以5100萬英鎊(當年摺合8160萬美元, 相比之下吉利收購沃爾沃的交易價為18億美元!)從布加迪汽車手上收購了英國蓮花汽車。 直到2003年, 寶騰汽車實現對蓮花汽車的100%控股。 寶騰在聲明中指出:「收購蓮花的交易可幫助寶騰提升研發能力, 從而達到節約資金、時間和人力成本的效果。 」

收購後的成果非常明顯,特別是在整車核心技術方面,被寶騰迅速吸收,推出了一些列暢銷車型。其中包括與中國頗有淵源的寶騰GEN-2轎車,該車的中國版本就是青年蓮花的L3轎車。但因經營不慎,蓮花汽車目前已經被迫全面停工。但在馬來西亞,蓮花汽車卻開支散葉。

3.日系車比國內貴1/3

時至今日,馬來西亞汽車市場中,依然是寶騰與北鹿大占據著一二名,其餘的前五名分別是本田、日產和豐田。按照我們通常的理解,日系車在東南亞應該是占有絕對的主流,除了遍布各地的車場之外,日系車廉價可靠的特性理應有很好的銷路。但唯獨在馬來西亞被本國的自主品牌超越了。

我無疑中從一本當地雜志中看到CR-V的廣告,2.0L入門級車型售價為14.29萬,貴麼?別忘了要乘以1.6的匯率!摺合22.86萬的人民幣,相比之下國內CR-V入門價格是17.98萬,有30%的價差。

不難理解,對本國汽車工業有著雄心壯志的馬來西亞人,對海外進口的汽車設置較高的稅率是理所當然的事情。以至於一輛本田飛度也比寶騰的中級三廂轎車賣得貴。另外,由於馬來西亞公共運輸發展不給力,一個有老有少的家庭平均需要3輛車才能維持日常生活,由此導致廉價的國產汽車在當地熱銷。

這里再補充一下,馬來西亞的進口車關稅高達30%,相比之下中國進口車關稅為25%。在整個東南亞地區,馬來西亞進口車的售價僅次於印尼,遠高於泰國和菲律賓。高昂的關稅是馬來西亞本土汽車工業發展的先天優勢。不過馬來西亞在2016年2月簽訂了TPP協議(跨太平洋夥伴關系協定),或將其30%的進口關稅取消,屆時馬來西亞本土汽車或面臨重大的考驗。

4.有什麼值得中國品牌學習?

同為民族汽車企業,馬來西亞的寶騰比國內的吉利、奇瑞、比亞迪什麼的幸福多了。不但起步時間更早,而且有國家的大力支持,能順利買下了蓮花汽車這個巨大的技術源。相比之下,奇瑞於90年代末才起步造車,吉利直到2001年才順利進入工信部生產目錄,中國品牌成長道路可謂坎坷。綜合市場份額來說,馬來西亞汽車工業可以說是中國的「老大哥」。

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