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長征二號運載火箭起飛
2021年6月17日9時22分，在地處于中國腹地的酒泉衛星發射中心，神舟十二號載人飛船發射成功！長征二號F遙十二運載火箭，完美將航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波3人送往太空。時隔五年，中國又一次完成了重大的載人航天飛行任務。而且此次任務不同于往日，升空后的神舟十二號飛船，順利同天和核心艙完成自主交會對接，3名航天員成為中國空間站運行伊始的第一批成員。這不僅僅開啟了中國空間站建設的新篇章，更是為中國航天科技歷史，畫上了濃墨重彩的一筆，自這一刻起，中國航天翻開了嶄新的一頁。
神舟十二號載人飛船與“天和”核心艙成功對接
作為同核心艙對接的神舟十二號載人飛船，其肩負著數個重大的任務項目，除了要對核心艙進行日常運行管理并開展空間科學實驗和技術試驗外，航天員們還要進行兩次出艙活動及艙外作業。在保障航天員身體健康的前提下，神舟十二號將全面驗證航天員長時間駐守空間站的各項可行性相關數據。這標志著未來中國空間站將快速鋪開運行，屆時，可供航天員長期駐守，飄揚著五星紅旗的全運行狀態的空間站，也就為時不遠了。
太空中的天舟一號
作為中國載人航天“三步走”工程的第三個階段，航天系統將逐步處置并完成“建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題”。而為了保障太空長期運行所需的太空貨物這一需求，中國經過長時間的完善準備與艱苦努力，自2017年發射天舟一號開始，就逐步構建起了獨立自主的天地往返運輸系統。而這套系統的成功，也成為了此次神舟十二號載人飛船完美升空的最有力奠基。
國際空間站外觀
之所以中國航天可以在獨立自主的狀態下，如此的厚積薄發，一定程度上，還是源于當年美國在航空航天領域對中國的全面封鎖。自1984年里根政府提出要進行永久性空間站建設之后，包括日本、加拿大與歐洲各國均參與了相關計劃，直至上世紀末，美俄兩國簽署空間站合作協議，并成功發射曙光號功能貨艙后，國際空間站才正常開始運作。然而多次向美國積極表示參與國際空間站建設意向的中國，卻屢次被美國以各種理由，毫不猶豫的一票否決。作為冷戰的勝利者與計劃的發起人，美國對國際空間站有著近乎決定性的控制權，而為了遏制中國航天科技的進步，禁止中國參與國際空間站計劃，就成為了美國早已準備好的單選題。
推動封鎖中國航天法案的共和黨眾議員弗蘭克·沃爾夫
為了使中國完全斷絕進入國際空間站的希望，并全面封鎖中國航天科技。2011年4月，美國政府相關機構正式在法案中添加了兩項條款。法案規定稱，美國宇航局NASA和白宮科技辦公室，乃至任何美國航天方面組織“不得使用聯邦資金同中國或中國所屬公司就太空項目進行任何方式的合作或協調”，與此同時“禁止美國宇航局接待任何來自中國官方的訪問人員”。甚至就連中國的媒體記者，也完全禁止參與任何有關于美國航天的相關發布會，一切航天論壇與科技交流會議，全程拒絕中國學者參加，這就是著名的“沃爾夫條款”。自此，中國被迫中斷了與西方進行航天科技交流的一切渠道。
中國空間站系統總設計師楊宏
然而，這種全向的封鎖反而讓中國堅定了，在航空航天領域，一定要走出一條獨立自主的道路。美國的各種打壓，非但沒有鎖死中國航天科技的發展，反而使得中國的目標更加明確與清晰。自此，中國載人航天“三步走”工程開始更加穩健的提速發展。中國空間站系統總設計師楊宏在接受媒體采訪時，毫不諱言地說道：“空間站設計之初我們就做好了受國外封鎖或者‘卡脖子’這樣一個準備”，并直言關鍵的技術是買不來的，而航天科技“只有有了實力才會有話語權”。
法國宇航員托馬斯・佩斯凱祝賀神舟十二號載人飛船發射成功
如今，神舟十二號載人飛船成功發射，一直對中國大門緊閉的國際空間站卻早已超期服役，只得勉強運行，當其無法繼續進行“打補丁”式的維護后，等待國際空間站的命運，便只有退役。未來的天空中，很有可能只有中國空間站能處在完好運行狀態。有媒體報道稱，其他準備參與中國航天項目的國家，已經開始訓練本國飛行員使用中文交流。只有美國依舊在要求中國必須分享航天相關科學技術的同時，抱緊沃爾夫條款不愿放手，如此毫不尷尬地實行雙重標準，似乎任何人都難以接受這種高傲的“美國精神”。
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