Advertisements
在相當長的時間里，中國航空發動機，是中國空中力量發展環節中的薄弱項。然而伴隨著中國整體科技力量的發展，中國航發在近期迎來了全新時代。
在7月14日，中航工業集團官方賬號在社交媒體上，用一張趣圖自嘲自家研發的全新航空發動機造型，與酒桶十分相似。而圖中的飛機，使用的卻是運-20的造型設計。這一行為，被外界視作官方首次證實運-20搭載全新國產發動機WS-20。
需要注意的是，在早期，就如同殲-20的成長過程一樣，運-20自誕生起就始終背負著一個去不掉的陰影，使用的俄制D-30KP-2發動機。也就是說，作為被我軍視作中國空軍走向戰略空軍的關鍵一步，卻必須依賴俄羅斯供應的發動機。盡管就中俄當前的關系來說，俄羅斯肯定不會突然斷供，但未來究竟如何，終歸不能將關鍵性道具，掌握在他人手中。
直到2021年的6月份，當時網上曝光了一張全新的運-20“黃皮”測試機照片。很明顯的可以看到，機翼下方的發動機有了明顯變化，體積較俄制得更粗更短了。也有相關人士透露，這其實就是運-20的改良版，安裝了全新的航空發動機，WS-20。不過因為官方從未表態，因此該消息一直被外界關注，但始終沒有一個定論。不過，這一次卻是實實在在的官方爆料。
事實上，WS-20在設計之初，就是基于研發大涵道比發動機的目的。裝備目標也是運-20。據傳言，WS-20的推力可以達到15噸左右，能夠完全發揮設計中的運-20最大運載能力。
參考我國一貫的做法，尤其是核心技術產品的研發工作，沒有達到足夠的成熟度，并不會積極對外爆料。因此，中航工業這一次主動在網上自嘲WS-20的體型，恐怕也意味著，WS-20列裝運-20的相關測試工作，已經取得了相當大的進展，并進入尾聲。未來，運-20的改良版本，很可能會即將問世。目前唯一需要關注的，可能就只剩下關于WS-20的產能問題了。在未來會以何種速度，盡快換裝當前已經服役的運-20。
值得一提的是，按照此前中航集團透露的意思，WS-20在成熟后，還會出現商用版本，為我國國產大飛機助力。伴隨著如今中航主動透露的消息，從某種角度來說，依賴外國的時代已經過去。（聽風吹荷）
大家都在玩的社團☞國際新聞☜加入社團和大家一起交流