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引子
1909年1月，美國芝加哥大學派遣東方教育考察團來華，地質系教授托馬斯·張柏林（Thomas Chrowder Chamberlin）與其子羅林·張柏林（ Rollin Thomas Chamberlin）同為成員，28歲的羅林負責攝影，他以詳實的文字、極高清的照片，留下了百年前的中國影像，由于時光久遠，很多照片不知出處，圖游華夏網查閱大量資料、嚴謹考證，終按地域全部歸集，并形成系列文章分享給喜愛歷史的讀者朋友們。
第39篇行程
我們找到1905年出版的晚清《直隸省地圖》，根據羅林的回憶，還原了考察團從北京前往山海關的行程，1909年6月5日早上8點半，火車從北京開出，11點25分經過天津，下午6點到達山海關。
1909年6月6日早上8點，火車從山海關開出，下午6點半到達興仁站（今沈陽）。
一、從北京到山海關
羅林在回憶中提到，從北京駛出后，幾乎是一條近乎完美的平坦道路直通天津，他們在上午11點25分到達天津站，由于在火車上，羅林并未看到完整的天津城風貌，但是給他的印象是外國的影響非常強，因為他發現有很多的外國建筑。
火車不斷向著大海的方向下降，直到塘沽附近的大沽，改變了路線，沿著東北方向繞過通向山海關，他在沿途還看到很多鹽田。
經過昌黎時，羅林發現這是一座有著城墻的大城市，坐落在崎嶇的山腳下，令人賞心悅目，再往前大約4-5英里，是一座異常陡峭的高山山脊，越過護城河就是寬闊的洋河河谷，這個山谷以其青草和總體繁榮的面貌而聞名，在尖頂山脈的背景下，這片肥沃的谷底，綠意盎然，看起來非常誘人。
1、1909年6月5日的下午6點，考察團乘坐的火車到達山海關，在鐵路旅館入住后，羅林趕緊前往長城(長城)前，長城在華北的崇山峻嶺穿過，一直延伸到山海關的海邊，當他登上城墻的時候，已經快晚上7點了，所以他趕緊在墻前拍照。
放大細觀，長城迤邐在平原之中，山海關的主城樓在遠處依稀露出了樓頂。
城外即是關外，是一大片良田，這里見證了明清時期的攻戰，鐵血往事惟有這大山與城墻見證。
2、羅林回憶中提及，到城墻上的時候，天色已暗，他判斷墻大約有20多英尺高，內側是土砌的，外側是磚砌的，頂部大概有20英尺寬，大部分塔樓都已經坍塌，磚頭外墻也有腐爛的跡象，但如果不是因為里面的縫隙，它仍然會構成一個相當大的障礙來阻擋搶劫。與張家口的長城不同，它幾乎是垂直的，如果沒有梯子的幫助，攀登起來也很困難。
3、從照片中來看，由于清朝早已實現大一統，關內關外幾乎不用加固防備，山海關的城墻從而在歲月的侵蝕下，早已破敗不堪。
4、羅林在回程的時候拍攝了一張水塘邊的磚窯。
放大細觀，右側的塘埂上，可以看到幾個人在走動。
二、從山海關前往沈陽
5、1909年6月6日早上8點，火車從山海關開出前往沈陽，這是羅林拍攝的山海關城外沿途風光。
放大照片，由于火車上晃動的緣故，照片稍微有些失焦，不過平地中的一戶人家還能辨別，平房大院，應該是獨門獨戶。
6、羅林可能連續拍攝了照片，從山的形狀來看，這張照片和第5張幾乎是同一區域。
羅林在回憶中記載了此后的行程，火車很快就穿過長城進入滿洲，一路沿著平原走，山脈則向西延伸，10點25分經過寧遠站，11點15分經過連山站，11點半，火車離海岸很近，海面上有很多船就在眼前，繼續沿著平原向北行駛，逐漸遠離群山，此后羅林發現車窗外的平原上有相當多的草和樹木，田地很大，所種植的作物看起來像玉米，只是略高于地面，和美國的明尼蘇達州很相似，穿過這片大平原后，他們6點半左右到達了興仁站（即沈陽），不過又要下車買票到大約一英里外的日本車站，因為這條狹長的鐵軌是由日本人控制的。
考察團于1909年6月6日從山海關到達沈陽，歡迎您關注下一期《來到沈陽》，因水平有限，文中如有錯漏之處，還望讀者朋友們指正！
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