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據彭博社4月1日報道，隨著夏季炎熱的來臨，為了避免去年多次停電的事件重演，美國加州制定的計劃依賴于一種卑微的救星——蓄電池。
彭博社指出，為智能手機和汽車供電的巨型蓄電池正在以極快的速度接入加州電網，而加州今年新增的蓄電池容量就將超過整個中國的。
報道稱，這將是迄今為止對蓄電池是否足夠維持電網供電的一次最大考驗。去年，幾十年來最嚴重的熱浪使加州的電力系統不堪重負，導致數百萬居民遭遇了首次輪流限電措施，陷入黑暗。許多人指責加州大力推行清潔能源，以及對太陽能的依賴導致了這次大停電。
報道指出，這一計劃的成敗甚至可能影響到美國總統拜登雄心勃勃的計劃，即到2035年實現“無碳污染的電力部門”目標——這將需要大規模部署蓄電池，并在全國范圍內擴展可再生能源系統。
負責該州大片地區電網運營的加州獨立系統運營商（CAISO）的首席執行官埃利奧特·邁因策爾(Elliot Mainzer)說：“今夏將是加州蓄電池系統的一場預演，我們希望確保這一初始階段盡可能成功。”
到今年8月，加州將安裝1700兆瓦的新增蓄電池容量——足夠為130萬戶家庭供電，理論上可以避免去年那樣規模的電網緊急情況。
不過，彭博社也指出，這并不容易。根據三家州立機構的一份報告，加州計劃在2045年前消除溫室氣體排放，可能需要安裝容量為488億瓦的儲能設備，這是全球目前正在運行的電網蓄電池總容量的五倍多。
蓄電池還有兩個主要的限制——時間和成本。目前市面上的大多數蓄電池組都設計成一次只能運行4個小時。雖然這讓它們很適合加州，那里的電力供應在夏初的晚上會因為太陽能發電的關閉而緊張，但蓄電池還是無法防止出現今年2月導致得克薩斯州癱瘓的那場多日大停電。
公共電網的蓄電池設施也比天然氣發電廠更昂貴，這些發電廠通常被用作在需求高峰時的后備發電力量。在去年的停電事件之后，批評人士指責加州政府根據環保法規淘汰了廉價的燃氣發電。彭博社的數據顯示，包括建設和融資成本在內，蓄電池輸出每兆瓦時的成本約為125美元，而天然氣發電成本為109美元。
不過，隨著鋰離子蓄電池價格的下降，有越來越多的蓄電池項目已經上線，但推出過程并不總是一帆風順。電網蓄電池偶爾會發生火災，尤其曾經在韓國發生。韓國是首批大舉投資能源存儲的國家之一。但是，隨著電力部門在這項技術上積累了經驗，此類事故已經變得非常罕見。
（編輯：WDQ）
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