拜登又打“中國牌”，美國人卻不信了：看看你們之前修了個啥

前段時間拜登推出2.3萬億美元的基礎建設計劃，美國內部幾乎都是不支持的聲音，但是拜登卻對這個計劃信心滿滿，再度在最近的發言中賣力“推銷”這一計劃，還大打“中國牌”。

不僅是他本人，就連白宮政府官員也在近日頻繁提到該計劃，并且還將中國拿出來做比較，但這次美國人可不吃這一套了。

大家好，歡迎來到花椒看點，本期我們來聊一聊美國基建計劃為何難推行，美國人對這項計劃又抱有怎樣的看法。

前段時間，拜登在“推銷”基建計劃的時候，通篇內容幾乎都是“中國會認為我們的基建能力不行”“我們要證明給中國看”，“中國”這個詞被他提到了六次，而“道路”這個詞卻只有兩次。

隨后的白宮記者會上，記者也就拜登的“基建計劃”提問了美國交通部長布蒂吉格，而他再次提到了中國，稱中國在基建方面的投資是美國的好幾倍，雖然他不針對中國民眾，但是他對于目前中國人享受到的基建水平高于美國人而感到不滿，認為美國人應該是第一名，應該擁有最好的。

現在美國兩黨唯一的共識就是針對中國，所以為了獲得共和黨的投票，即便是美國內政問題，拜登政府也要將它和中國聯系在一起，但目前來看，美國人并不吃這一套。

首先，拜登推行該計劃的最大阻礙就是共和黨議員，為了跟拜登“唱反調”，共和黨議員勃朗特表示，30%的預算就可以完成基建計劃。并且因為該基建計劃將會提高美國企業的稅收，所以部分民主黨議員以及大型企業也反對基建計劃。

其實不止是拜登，從小布什、奧巴馬，再到特朗普，幾乎每一任美國總統都想將基建計劃納入自己的政治藍圖中，但每一個卻都在卸任前無功而返。似乎對于美國來說，基建成為了一個無解的難題。

美國基建到底困難在哪呢？

在2011年的時候，美國媒體曾經就中國北京的城市擁堵問題，來大肆吹捧“波士頓中央隧道工程”，不斷對美國政府是如何扭轉交通擁堵問題，如何解決高難度施工條件等等進行鼓吹。

但是10年過去了，那個“基建典范”項目做得怎么樣了，肯定給美國民眾生活帶來了不小變化了吧？但實際上這個被吹捧得如此厲害的隧道工程，從1991年開挖一直到2007年竣工，整整耗費16年時間才只是挖出了兩條加起來不過五公里的隧道和一座436米的橋，是美國歷史上最大的基建丑聞。

之所以稱作是最大的基建丑聞，這是因為這個初始報價28億美元的項目中，施工和監管都是美國建筑承包巨頭Bechtel公司，這家公司承包過胡佛大壩、英吉利海底隧道，甚至當初布什政府還直接不招標把伊拉克工程交給了Bechtel公司，該公司的前董事長和前總經理，就是里根政府的國務卿和國防部長。

所以這個項目從一開始就不是真的干實事的項目，工期一拖就是十幾年，費用從28億美元飆升到240億美元，喂飽一眾利益相關者。雖然早在2000年就有相關負責人因為隱瞞14億美元的工程超支而下臺，2006年該隧道吊頂坍塌還砸死了一名美國民眾，整個施工期間事故不斷，但是這長達16年的豆腐渣工程，卻并未讓一人因此受到刑事處分。

而且這種現象并不是個例，1989年舊金山因為6.9級大地震而導致奧克蘭海灣大橋15米長的上層橋面斷裂，需要重新修建一座橋，但是這個方案卻被美國整整拖了20年，預算也一路飆升到70億美元。

所以拜登的這個計劃有用嗎？

先來看他這個建設計劃的大概數據，6000多億美元拿去修繕橋梁、公路、擴大公交系統、投資電動汽車、改造鐵路、港口、水運等等；3000以美元提升制造業；2100億美元翻新房屋；1800億美元做前沿科技；2000億美元修互聯網和供電網絡；1100以美元改造自來水系統；再各投1000億美元投資公立學校和發展就業計劃。

可以說，其中很多計劃像是提高制造業、發展就業這種都是很虛幻的描述，沒有一個量化的指標，可能都只是說說而已。而且美國政府收這筆錢是靠加稅，那么這錢最終“羊毛出在羊身上”從美國民眾身上拿，而且也不知道什么時候才能湊齊。

而且換個角度說，現在美國基建面臨的問題可不是一般大。今年得州極端天氣導致大面積停電就能看出，美國的電網設施就有不小的問題；除此之外美國每年幾乎都會出現水壩潰堤的問題，這都是因為美國基礎設施已經嚴重老齡化而且在這些年中一直維護不善。

根據美國土木工程師協會數據顯示，美國水壩的設計壽命是50年，但是截至到2017年美國水壩的平均年齡已經接近60歲，大約會有9.1萬座水壩將會有倒塌風險；另外美國61萬多座橋梁中，超過20萬座的使用年齡已經超過了50年，其中還有5萬多座結構不良；全美100多萬個管道大部分都已經使用超過了100年，老化的管道不僅嚴重影響水質，并且會使美國每年損失大約2萬億加侖的水。