F-35C部署在即，數據推演中美艦載機，重型制空機成中國未來首選

自美國海軍F-35C隱身戰斗機于2019年形成初始作戰能力（IOC）以來，美軍航母艦載機保持了較快的換裝速度，其中卡爾·文森號(CVN-70)航母將于2021年攜F-35C前往西太平洋進行戰斗部署，進入隱身時代的美國海軍將會游蕩在全球熱點地區。

作為美國海軍未來空中力量的中堅，F-35C的服役期將長達30年，至少會生產到2030年前后。可以預見的是，在未來數十年里，F-35C將與中國周邊海空形勢息息相關，也必然會影響到中國航母艦載機的發展。

上世紀90年代，五角大樓在制定下一代戰斗機替代機JSF計劃時，肯定沒有預測到美國航母在新世紀面臨如此重大的軍事技術革命和新興軍事力量挑戰。對于諸多技術的先行者美國而言，當時邁進新興軍事裝備的“無人區”，盡管小心翼翼，卻也無法擺脫茫然無措的反復嘗試。回望過去這段進程，F-35C體現了美國軍工的強大科研實力，卻也在不斷的試錯摸索中留下了不足甚至問題，給后來者創造了難得的趕超機遇。

幾年前，在中國第一艘航母服役之際，很多航空界人士曾就遼寧號航母上的戰斗機選型問題展開了廣泛討論，討論的焦點之一就是：航母究竟是攜載戰斗/攻擊機好，還是搭配制空戰斗機和戰斗/攻擊機？有的專家認為：在對強國的戰爭中，大型航母如果條件允許，攜載專門的制空戰斗機和戰斗/攻擊機，在海空作戰效能上要比全部使用戰斗/攻擊機好的多。當然，在已經奪取制空權的情況下，對地/艦打擊時全部攜載戰斗/攻擊機又會好很多，這就是另外一種情況了。

實際上，美國也正是在對抗激烈的冷戰時期，研制了專司空戰的F-14“雄貓”戰斗機。冷戰結束后，美國海軍認為：在可預見的未來，已經沒有國家可以威脅到美國航母戰斗群和戰斗機，隨即放棄了這種專門用于奪取制空權的戰斗機。也是基于這種想法，美國在后來的新一代航母戰斗機選型中，又放棄了海軍版的NATF戰斗機，也就是AFX F-22變后掠翼戰斗機，而是選擇了縮水版的三軍通用JSF計劃，也就是后來的F-35“閃電”戰斗機。

對于中國而言，當前發展航母面臨的形勢與美國完全不同。在可預見的未來，中國航母及艦載機將與美國航母及F-35艦載機相映成趣，成為相互對標的“伙伴”。雖然與AFX F-22相比，F-35的空戰能力有明顯差距，但對于誕生不久的中國航母和殲-15而言，F-35突出的隱身、短距起降、雷達電子性能，依然擁有巨大的壓倒性優勢。正式由于這種強大對手的空中壓力，中國航母首先要解決的是奪取海上的制空權，其次才會考慮對地打擊能力。

目前，中俄兩國已經陸續突破了四代隱身戰機的門檻，殲20和蘇-57都已列裝部隊，中國隱身艦載戰斗機項目雖然尚未現身，但殲-20的研制服役、FC-31的不斷進化，都為我國隱身戰斗機登上航母打下了良好的基礎。那么，什么樣的艦載戰斗機才符合中國的需求呢？

前面已經說到，我們的航母編隊長期面臨的老朋友將是美國的超級核航母以及F-35艦載機，因此這里先看看艦載型F-35空戰性能到底如何。在JSF項目設計之初，五角大樓提出的任務和性能需求是：70%的對地攻擊能力和30%的空戰能力。按照這個性能設定，將F-35稱為攻擊戰斗機更適合一點。F-35C除了不具備F-35B的短距起降能力，其他作戰性能都比F-35B高很多，因此中國的新型艦載機的目標必然是壓倒F-35C。

按照美軍構想，F-35A很多時候需要在F-22奪取制空權的條件下遂行對地攻擊，F-35A顯然不是用于爭奪制空權的主力戰斗機，最多扮演為F-22輔助空戰的角色。那么，在海軍層面，誰為F-35C奪取制空權？美國海軍除了F-35C也就只剩下F-18E/F了，但F-18E/F在技術上至少比F-35C差了半代，空戰性能還比不上F-35C，因此海軍奪取制空權的任務，只有F-35C親自上陣，F-18E/F頂多算是輔助角色。到了2030年前后，隨著F-18E/F的陸續退役，美國航母艦載機將以F-35C和X-47B無人攻擊機為主，空戰方面也只有F-35C自己獨挑大梁了。

F-35C于2010年6月首飛，后因海軍各種需求更改設計，由最初設計空重的13.6噸增加到15.8噸，這個重量已經超過雙發重型制空戰斗機F-15C的14.6噸。雖然經過減肥在最終服役時可能要輕一點，但考慮到為提升起降氣動性能，在F-35A/B基礎上增加了2.4米的翼展和50%的機翼面積，并強化了機翼結構和起落架強度，因此空重不可能減少到15噸以下。

我們假設F-35C空重為15噸，機內油箱滿油推重比為0.77，即便以6噸燃油算也不到0.9，為了保持隱身肯定不會外掛副油箱。由于設計時考慮對地任務需攜帶比較多的彈藥，內部彈艙空間不能太小，造成了F-35C外型臃腫肥大，也被戲稱“肥電”。在布置機內大彈艙、增加了空重，并造成了外型臃腫肥大后，F-35C不得不舍棄了五代機的一個重要指標：超音速巡航能力。

雖然F-35C存在種種問題，但不可否認的是，F-35C仍是目前以及可預見的未來最優秀的艦載戰斗機。具備第五代戰斗機典型的隱身設計，其正面的雷達截面RCS只有零點幾平方米，可以將被發現的距離降低50%甚至更多。而且自身采用了先進的APG-81有源相控陣雷達，對RCS為1.0的目標發現距離可達150KM以上。

為了進一步探討艦載機性能優劣，我們將戰斗機分成兩組，分別用J-15、設想的未來艦載機J-xx與F-35C做個粗略的空戰對比。

先看J-15和F-35C空戰對比。J-15正常起飛重大約24噸，發動機使用渦扇10H，全加力推力為2×125.4千牛，超過俄羅斯AL-31F的2×122.5千牛，起飛推重比大約1.07，最大速度2.4馬赫，RCS面積大約10平方米，配裝的國產脈沖多普勒雷達對RCS為1.0的目標探測距離約為120KM，但發現F-35C這種隱身目標的距離會縮短到60KM。

J-15和F-35C發生空中遭遇，J-15憑借自身優秀的機動性能，配合頭盔瞄準顯示器、大離軸角攻擊能力的R-73改或者國產PL-10格斗導彈，能在近距離格斗時占據較大的優勢。對于F-35C與三代改戰斗機近距空戰時的窘迫，美國人自己也很清楚，F-35擅長的是隱身超視距空戰，對三代機和沒有強化隱身能力的三代改戰斗機的優勢在于搶先發現、率先攻擊。

假定J-15進入AIM-120D有效射程時，F-35C首先開火，而自身憑借隱身能力還不會被發現，我們可以粗略計算中距空戰效能：超視距空戰效能=（本機發現敵機距離÷敵機發現本機距離）×[（本機巡航速度×本機最大速度）÷（敵機巡航速度×敵機最大速度）]。這樣算來，F-35C對J-15超視距空戰效能=（240÷60）×[（0.9×1.8）÷（0.9×2.4）]=3.0。這里的240是指F-35C發現J-15的距離為240KM，60指J-15發現F-35C的距離為60KM，0.9為兩機的巡航速度均為0.9馬赫，1.8是F-35C的極限速度1.8馬赫，2.4為J-15的極限速度2.4馬赫。

看得出來，F-35C對J-15在超視距空戰中具有明顯優勢，原因是J-15屬于典型的第三代戰斗機，整體沒有使用隱身設計，F-35C憑借隱身能力獲得了超視距空戰的碾壓優勢。當然，這里面并沒有考慮空空導彈的性能差異，而且F-35采用隱身模式時導彈全部內掛，造成導彈基數不足，對空作戰模式下彈艙最多可載6枚空空導彈。為了防止漏網目標靠近從而陷入近距格斗，F-35C必須攜帶2枚AIM-9X，那么中距AIM-120D只能攜帶4枚，完成一輪攻擊后彈藥就會告急，但使用機身外掛又破壞了最重要的隱身性能。因此，在隱身性能和空空彈藥基數上，美國海軍將面臨艱難的選擇。這就是當初設計F-35時過度強調70%性能用于對地打擊，而僅有30%性能用于空戰的后果。

由于中國海軍未來隱身艦載戰斗機J-xx尚無準確消息，有關J-20艦載型或FC31艦載型的猜測也缺乏具體支撐，我們這里選擇參照已經服役的J-20隱身戰斗機，畢竟從中國遠洋海軍建設目標和大型航母規劃來看，中國未來隱身艦載機大概率仍然是類似J-15的重型機。

J-xx與F-35C空中遭遇時，J-xx各項性能暫以J-20的指標代替，我們再做個計算。J-xx對F-35C超視距空戰效能=（120÷80）×[（1.4×2.0）÷（0.9×1.8）]=2.6。也就是說，J-xx對F-35C有明顯的優勢，這主要是由于J-xx隱身能力和F-35C相當，但探測能力、超音速巡航能力比F-35C有比較大的優勢。

從以上對比可以看出，F-35C在與三代機的超視距空戰中處于明顯的優勢，但在對抗四代重型隱身戰斗機時，將面臨非常被動的局面。我們假設J-xx具備與F-22相當的空戰能力，以制空為主，對地打擊為輔，即便F-35設計目標顛倒過來，以70%的性能用于對空作戰，30%用于對地攻擊（攜帶小直徑彈藥對地打擊，大型彈藥由戰斗/攻擊機完成）。由此，在可預見的未來，J-xx挑戰美軍航母的制空霸權不是不可能。