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根據美國福克斯新聞網4月23日的最新報道稱，就在這段時間，美國的著名新能源汽車企業特斯拉被推上了風口浪尖，由于在世界各地同時出現了多起因為剎車失靈導致的碰撞事故，因此特斯拉汽車的安全性受到了廣泛的質疑。不過特斯拉在對我國消費者的態度上，卻是十分強硬，在很長一段時間之內，拒不承認是自己的汽車產品質量出現了問題，反倒甩鍋給消費者，聲稱是消費者違規駕駛才導致的。隨后沒多久就出現了廣州一名特斯拉車主因為汽車失控死亡的情況，這下特斯拉再想甩鍋也甩不成了。
在巨大的輿論壓力之下，特斯拉被迫公開道歉，承認在對待消費者的態度上存在問題，要知道不久之前在上海車展上維權的女車主是被在場的特斯拉保安強行拖走的，最為荒唐的是事后特斯拉竟然在發表的公告中聲稱，這位女車主是被“勸離”的。不過這已經改變不了特斯拉在大陸市場雪崩的勢頭了。面對一系列質疑，特斯拉法務副總裁兼代理法律總顧問已經跳槽到了激光雷達企業Luminar，未來此人將會在該企業中擔任法律總顧問的職務。
雖然辭職的不是陶林，但是對特斯拉也是一個重創。在華為公布自己的智能駕駛系統后，特斯拉就開始迎來一連串的噩夢。特斯拉吹噓自己的自動駕駛技術非常強大，但實際上只不過是L2級別的輔助駕駛而已，根本應對不了復雜的路況。而華為公司與北汽合作推出了可以完全實現自動駕駛的極狐汽車，該汽車在應對上海的大街小巷的各種“鬼探頭”的時候表現的游刃有余，而且采用了最優解的方案：該汽車在碰到很多復雜路況的時候并沒有選擇殺的，而是選擇最佳的路徑直接通過，這樣一來無疑極大程度節約了路上的行駛時間。
華為公司的相關技術對于特斯拉來說簡直就是降維打擊，對于特斯拉來說屋漏偏逢連夜雨的事，一大堆特斯拉汽車的相關問題被曝光了出來。過去特斯拉公司的營銷本事十足，一旦自家汽車出事，他們就立馬在各大社交媒體平臺花錢壓熱度，但這回在群情激憤的情況之下，特斯拉是終于壓不住了。
早在多年前特斯拉的CEO馬斯克就非常擔心東方進軍電動汽車市場，如今看來果然是一語成讖。另外值得一提的是，國內在電動汽車市場領域并沒有只是做軟件和應用層面的東西，以華為公司為首的科技企業，是貨真價實從硬件領域開始做的，比如說極狐汽車上的車載芯片就是麒麟990。對此就連馬斯克也非常感慨，稱這個民族很不同。
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