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來源：時代財經APP（ID：tf-app），作者：林心林 ，編輯：黎倩
出境游大漲價。
中國游客出境游的熱情還在持續上漲。
航旅縱橫近期提供數據顯示，2月6日出境跟團游試點重啟以來，國內航司的出入境民航旅客量超27.6萬，比去年同期增長近4.4倍，上海、廣州、北京、廈門、成都為出境旅客量最多的城市TOP5。
各地出入境辦證大廳也久違地開始排起長隊，數據顯示，1月9日至2月8日恢復辦證首月，上海出入境管理部門共受理中國公民出入境證件超38萬證次，創歷史新高。
從出境游線路看，以泰國、馬來西亞、新加坡等為首的東南亞國家，仍舊是目前最受中國游客青睞的境外目的地。泰國機場官員近期對外表示，自1月8日至今已約有16.1萬名中國游客來泰觀光，預估至今年8月此數字有望突破100萬。
然而，闊別三年后，當大批國人再次涌入東南亞時，卻紛紛感慨"新馬泰沒那么好玩了""泰國已經不是三年前的泰國了"。
"今年去泰國花了以往三倍多的錢，以后可能會減少去的次數了。"中國游客王馨對時代財經說道。
01 去一趟泰國，費用比三年前多了3倍
由于航班供給增多，目前東南亞機票價格略有回落，但對比2020年前仍處于高位。不過，這依舊攔不住中國游客們涌向東南亞。
暌違三年，新馬泰卻不再是印象中的高性價比。"剛落地泰國，就花了快1000元了，泰國物價這么貴了嗎？"中國游客李萌稱，在落地泰國機場后就花了簽證費2200泰銖、電話卡700泰銖、打車500泰銖、菠蘿炒飯及冬陰功600泰銖，總共4000泰銖（1泰銖約等于0.196人民幣，總折合人民幣約800元）。李萌自嘲，"疫情三年了，我的收入沒趕上泰國物價上漲速度！"
李萌告訴時代財經，泰國如今打車費用上漲了不少，路邊隨手一攔，不管是摩的、嘟嘟車、出租車都是起步價200泰銖(約40元人民幣)，在詢問當地人之后，李萌的出行改用打車軟件，"第一天落地從機場去酒店花了500泰銖，但后來返程用打車軟件只需要200泰銖不到。"
但是李萌也稱，泰國主流的打車軟件使用起來并不方便，預估花費在100泰銖以下的單子經常沒有司機愿意接，接受打表計費的TAXI車也較少。
而作為旅游消費中的"大頭",泰國的住宿成本也出現不小幅度的上漲。疫情之前幾乎每年春節旺季都去泰國旅游的王馨告訴時代財經，以往每年在清邁住希爾頓酒店都是四五百元人民幣一晚，今年價格則漲至1500元，"各方面的消費確實都上去了。"
王馨舉例，以前路邊鮮榨果汁只要10-20泰銖（約2-4元人民幣），今年則需要60泰銖（約12元人民幣），和中國一二線城市幾乎差不多。"以前常去的餐館也多多少少漲價了，還有一部分關掉了，常去的一家小餐館老板說這幾年中國人沒有來旅游，同行們都撐不住。"
喜歡潛水、海釣的王馨一家，還發現泰國如今出海價格也翻倍增長。王馨稱，以往他們包船出海，價格約3萬泰銖（約6000人民幣），"今年太貴了，船老大報價要10萬銖（約2萬元人民幣），最后我們只好選擇跟海釣團一起出海。"
"今年去泰國花了以往三倍多的錢。"王馨感嘆，之前常去泰國旅游是因為位置近、性價比高，"現在貴了很多，如果泰國沒有價格優勢了，我會減少去泰國游玩的次數，或者轉戰其他地方。"
2019年，1100萬人次的中國游客涌入泰國，是泰國旅游市場最大客源。根據泰國國家旅游局近期預計，2023年泰國將接待國際游客3000萬人次，其中中國游客將達到700萬到800萬人次。
不止泰國，過去備受中國游客喜歡的新加坡、馬來西亞、馬爾代夫等國家都出現旅游消費上漲的情況。
02 國外中文導游轉行，旅游產品報價紛紛上漲
"現在旅游的價格比三年前貴，這是一個不爭事實。"不少旅游行業人士均對產品漲價并不奇怪。
同程研究院數據顯示，目前跟團游產品整體平均價格較疫情前有較為明顯的上浮，上漲幅度在30%左右。
北京春秋旅游總經理楊洋對時代財經指出，目前影響出境游價格的最主要原因仍是航班供給，盡管進入2月中旬以來國際航線已經恢復至疫情前約15%，但仍沒有過多航班運力給旅游團服務。"比如以往某地飛往曼谷一天有兩班航班，如今一周只有一班，那么旅行團排期時可能就從往返五六天拉長至七八天，吃住總花費就上漲了。"
除此外，楊洋指出，經過三年疫情，當前境外針對中國游客的接待體系實際上已經消失，需要重新再搭建。其舉例，泰國當地許多中文導游都轉行或者回到國內，中文服務的商場、餐廳等設施也面臨倒閉或沒有完全開放，本身就相應推高了成本。
事實上，今年1月12日泰國旅游局便指出，由于市場供不應求，針對中國游客的泰國旅游產品價格比疫情前平均上漲了20%。此外，2月14日，泰國宣布將從6月起征收外國旅客入境費。
國內旅游企業在接洽境外供應商、地接社時，也發現了產品報價的上漲。
出境定制游企業 "6人游"CEO賈建強便表示，在與東南亞各個國家供應商接觸中，住宿、交通、導游費用都有不同程度的上漲，譬如地接環節，泰國方面上漲了5%、新加坡上漲了20%。
"疫情期間全球旅游市場都不太穩定，旅游的各個環節也希望在開放后能通過漲價補足疫情期間的損失。"
外部原因之外，賈建強認為，由于目前中國旅游市場也尚未完全恢復，境外供應商短期內也存在市場觀望、人手不足的情況，"地接社也不敢一下子就擴充團隊，怕后面市場不穩定，費用自然就高了。"
楊洋也指出，目前中國游客出境游還沒有形成大規模效應，一切正處于慢慢重建恢復中，因此可選擇的最優成本的供應商也不多，還沒能達到流程最優、成本最優。
值得一提的是，除了旅游市場本身變化所導致，消費成本攀升或與當地物價上漲相關。自去年以來，由于俄烏沖突導致全球能源價格上漲和原材料短缺，泰國物價持續上漲，當年6月通貨膨脹率上升至14年以來最高值。
"這幾年全球都是大放水，物價高企，所以包括歐美、東南亞這些市場都是會受影響。" 楊洋稱。
不過，根據泰國最新數據，其2023年1月通貨膨脹率為9個月以來的最低水平。隨著全球能源價格形勢較2022年有所緩和，未來一段時間通脹率可能進一步改善。
綜合各方面因素，楊洋對時代財經坦言，光是東南亞旅游市場從重建到真正恢復，達到原來的旅游供應水平仍需要至少半年，甚至一至兩年。
（受訪者王馨、李萌為化名）
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