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有一支科研團隊
工作在密閉狹小的潛水器內
和惡劣海況做鬥爭挑戰極限
他們將支部建在了科考船上
將黨旗插向了萬米深海
從“探索一號”到“深海勇士”號
再到“奮鬥者”號萬米載人深潛
他們完成了一次次突破
成為真正的國之重器
作為萬米載人潛水器，2020年11月13日，“奮鬥者”號於10時43分在10909米深度坐底，隨後，通過海底定位技術準確捕捉到了萬米級深海視頻著陸器“滄海”號的所處位置，並成功開展聯合作業，在全球首次實現萬米洋底直播。
中科院深海科學與工程研究所潛航員葉延英：
我們觀察到，海底的地形是比較平坦的。現在由我們的左駕駛給大家展示一下，我們用手機拍到的“滄海”號的照片。
這次全球直播，突破了深海視頻採集、 必利吉 必利吉藥局 必利吉ptt 必利吉哪里買 必利吉藥局ptt 必利吉正品
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必利吉 使用 方法 必利吉臺南 必利吉臺灣 必利吉臺中 必利吉臺北 必利吉高雄 必利吉藥局數據處理、信號傳輸等一系列世界海洋研究領域共同的難題，為深海環境探測、科學研究提供了有力的技術支撐。回憶起當初的高光時刻，潛航員葉延英記憶猶新。
其實，從4500米下潛到萬米的坐底，潛航員們經過了無數次的嘗試和實驗，葉延英說，有時候心裡還是沒底。
中科院深海科學與工程研究所潛航員葉延英：
由於兩個系統裡面可能還存在一些系統本身的誤差，雖然我們藉助了聲學的一些定位手段，從茫茫大海裡面找到“滄海”號著陸器還是比較困難的。另外在水下我們全部燈光打開以後，可能也就只能照亮20米左右的區域，光憑肉眼觀察是比較困難的。
找到“滄海”號著陸器只是第一步，調整潛水器和著陸器之間的艏向角，才能保證拍攝到“奮鬥者”號的最佳效果。另外，“滄海”號著陸器連接的微細光纖也是一個巨大風險，要保證通信暢通，就得保證潛水器在航行過程中不能觸碰到光纖。有時為了避開光纖，還需要不停想辦法。
中科院深海科學與工程研究所潛航員葉延英：
我們當時是想了一招，用潛水器前面的這個機械手，調整完以後，進行了一些聯合的拍攝作業，還有視頻直播作業。
潛航員不但要掌握潛水器的各項操作技能，還要擔負著水面解、系主吊纜、拖曳纜的蛙人工作。雖然這是個簡單而重複的規定動作，但是它的危險性極高，特別是在惡劣海況中作業時，拼的是速度、經驗、體力和膽量。
中科院深海科學與工程研究所潛航員葉延英： 必利吉 必利吉藥局 必利吉ptt 必利吉哪里買 必利吉藥局ptt 必利吉正品
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我記得有一次是在萬米海溝，潛水器作業快要尾聲的時候，當蛙人冒著7級風的風險下到小艇，進行潛水器的回收掛鉤工作時，天氣突然變壞。小艇的起伏就很厲害，有時候感覺被拋離這個海面已經有好幾米，當時咬緊牙關就跳過去了。
深海作業團隊取得的成功，離不開技術的不斷升級和各部門的配合。正是有了“探索一號”兩赴馬里亞納海溝深淵科考，我國才進入了萬米科考時代。在2017年的航次中，由80後年輕共產黨員組成的團隊，在接替其他隊員搜索海底地震儀的過程中發揮了重要作用。
中科院深海科學與工程研究所鉗工周皓：
每天只有3、4個小時睡眠，對我們已經挑戰生理極限了，每個人就感覺生物鐘都嚴重紊亂，但是在那種情況下，黨組織號召我們去接替那些搜索隊員，進行（海底地震儀）OBS儀器的搜索工作，大家都沒有半點猶豫。
全系列國產化研製科考母船提供有力保障
無論是2016年的馬里亞納海溝深淵科考，還是後來的載人潛水器海試應用，都離不開科考母船的有力保障。特別是“探索二號”科考船，在船改任務重、工期近的雙重壓力下，攻堅克難，如期交付，項目背後凝聚著怎樣的重壓？
“探索二號”科考船建造項目，在國內首次採用了全系列15臺套科考裝備的國產化研製，關鍵核心技術的突破本身面臨很大挑戰。而項目在進行到一年時的關鍵時刻，又遭遇了突如其來的新冠疫情的外部影響。項目攻堅階段，中科院深海所，聯合35家參研參試單位，選出56名常駐一線的黨員組成了臨時黨總支，成立工程突擊隊和各專業技術攻關小組。項目團隊成員夜以繼日的咬牙堅持，最終實現了高標準通過檢驗，並創造了以短短的一年半的時間，完成整個建造改造項目的奇蹟，有力保證了“奮鬥者”號萬米載人海試工作的時間窗口。
“探索二號”船改項目臨時黨總支書記唐古拉山：
從功能上來講，它可以滿足常規的深遠海科考調查。第二是它可以滿足載人深潛、無人深潛的支持作業。從成本上來講，它花的應該是同等船不到一半的價格。船在2020年6月份出廠以後就直接投入使用，參與了南海的載人海試，以及馬里亞納海溝的萬米海試，取得了成功，所以說從最終的質量上來講，實現了“多快好省”這麼一個目標。
“探索二號”科考船疊加了工程船舶所具有的動力和定位性能，為海上科考提供了充足的動力和精準的定位功能。自2020年6月25日船舶出廠以來，其全系列國產化科考裝備，在後續的科考航次中發揮了全方位的作業和探測能力，成為了一條獨特的深遠海綜合科學考察母船。
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