這實在是令人費解，高鐵可是我們響當當的交通名片，難道真的比不上越南火車？

越南制造竟有這么強嗎？

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越南交通的發展

隨著近些年旅游業的興盛，越南的交通設施，也搭上快速發展的便車。

據越南交通部的數據顯示，越南的國土面積僅有33萬平方公里，還不如我國的云南省大。

卻擁有總長為10.6萬多公里的公路網，和干線總長約為2700公里的鐵路，連接了全國各居民區、文化、農業和工業中心。

由于便捷的交通和物美價廉的消費，越南也是我國居民常去的旅游勝地，越南的交通的確挺便利，但我國高鐵真的比不上他們的火車嗎？

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我國高鐵比不上越南火車嗎

如果說中國火車比不上越南火車，這還有一定的可信度，但是說中國的高鐵還比不上越南的火車，這實在是在開玩笑。

要知道截止到2021年的12月31日，中國高鐵的運營里程已經突破了4萬公里。

根據新華國際的報道，一位外國友人乘坐時速為300公里京滬列車時，將一枚硬幣立在窗臺上，足足有八分鐘，硬幣都沒有倒。

這足以看出來我國高鐵的速度和平穩，相比之下，越南高鐵的速度只能達到我國高鐵的一半，平穩度也相差甚遠。

而且高鐵內部環境舒適，既能充電，還有工作人員送來的小零食，在速度與服務都兼得的情況下，根本不存在中國高鐵不如越南火車的說法。

既然如此，為什么會有人說中國的高鐵，比不上越南的火車呢？

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為什么會說中國高鐵比不上越南火車

這其實要從越南火車的體驗感說起，為了面對越南高速公路的迅速崛起和競爭壓力，越南的地鐵客運改制，選擇了全盤商業模式，放棄了公共基礎交通屬性。

直接對接當地迅速發展的旅游業，所以越南的火車重視的就是服務環節，畢竟顧客才是上帝。

首先，當地火車車身保養得很好，金屬車身沒有出現脫漆或者生銹的現象，在進行內部設施安裝時，火車加裝了空調和電視，在通車時都處于開放狀態。

另外，越南火車的座椅跟咱們國內差別很大，因為乘坐的人少，座位整體比較寬大，采用了仿皮或者紅木裝飾，還可以調整角度。

所以去越南出行坐火車的人，多半都是為了旅游，舒服的體驗和慢慢悠悠的運行速度，恰好符合了他們欣賞風土人情的需求。

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帶給中國的反思

對比著越南的火車，其實我們更應該反思的是中國火車，直角90度的座椅靠背，已經引得無數乘坐的朋友吐槽。

一旦行程過長，腰酸背痛實在難捱，更別提火車上層出不窮的推銷現象，體驗感是著實不佳啊。

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