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阿爾卑斯山是歐洲著名的滑雪勝地，每年冬季，都有無數游客慕名而來，而山腳下的無數小鎮就成了滑雪客的落腳點。
坐落在多羅米蒂山區的卡瓦萊塞鎮是雪山行最重要的中轉站之一，這里經營著兩條纜車路線，可以將游客迅速地送上山頂。
▲纜車
數十年來，卡瓦萊塞纜車憑借安全且優質的運送服務積累了良好的口碑；1998年2月3日，纜車登車點和往常一樣充滿了游客的歡聲笑語，然而無人意識到：可怕的慘案即將發生。
今天，許多景點都設置了纜車，纜車是一種歷史悠久的交通工具，可以極大地提升人們的移動效率。
雖然纜車僅用一根纜繩固定，看起來搖搖晃晃的，但是它卻是一種相對安全可靠的交通工具。
▲阿爾卑斯山
正因如此，滑雪客們乘坐纜車登頂，節省體力去挑戰復雜的雪道，也成為了一種約定俗成的習慣，幾乎沒有人會去思考纜車墜落的問題。
當天下午3時許，一輛纜車裝載了20名游客，開始向著山頂出發。
同一時間，位于意大利東北部地區的美國阿維亞諾空軍基地，一架EA-6B型“徘徊者”電子戰飛機開始升空，演練實戰中的電子干擾任務。
▲正在滑雪的人
按照設想，徘徊者要按照既定路線巡航，并持續發射電子信號干擾敵軍的雷達；也許是覺得過程太過無聊，飛行員居然操作著操縱桿，一頭俯沖到多羅米蒂山區，開始超低空飛行。
對于演習來說，這個動作毫無意義，完全是飛行員的炫技和玩耍行為。
▲如今的滑雪場
由于飛機偏離了既定路線，基地指揮部立即發現了異常，隨后聯系了飛行員；飛行員解釋說飛機并未出現異常，于是基地并沒有深究，任由后者肆意妄為。
隨后，飛行員瞥見了纜車纜線，他一時玩心大起，竟然決定從離地80余米的纜線下方穿過去！
然而就在他穿行之際，飛機的機翼掛上了纜線，強大的沖力直接將纜線拽斷，不遠處的上行纜車直接跌落，重力使其在幾秒內下墜了80米的高度，并且滾了幾十圈，直到徹底解體。
▲滑雪場的纜車
20名游客分別來自意大利、波蘭和德國，等救援人員趕到。映入眼簾的只有一堆堆的碎肉和暗紅色的血跡，現場慘不忍睹。
一些目睹慘劇的游客已經被嚇得目瞪口呆，無法發出聲音，他們因為驚嚇過度而入院治療；
至于那架肇事飛機，早就逃得無影無蹤了，在返回基地后，四名機組成員直接銷毀了記錄飛行過程的錄像帶。
▲纜車事故
幾個小時之后，經過媒體的報道，卡瓦萊塞纜車慘案傳播了整個歐洲，也引發了歐洲民眾的憤怒。
由于事發地點和美國的空軍基地都在意大利境內，再加上事件中有3名意大利人喪生，意大利政府立刻被推到了風口浪尖，德國等國暫時保持了外交沉默，等待著意大利政府的發聲。
▲斯卡爾法羅
事發6個小時后，時任意大利總統斯卡爾法羅命令總理普羅迪：即刻著手調查事件發生的詳細經過，明確各方責任。
除了安撫民眾情緒外，普羅迪必須修改和制定新的美軍空軍基地飛行制度，從而避免類似的悲劇再次發生。
▲克林頓
正在國外訪問的普羅迪第一時間飛回國內，和副總理維爾特羅尼等政府高官召開了緊急會議。
會后，普羅迪和美國總統克林頓通了很長時間的電話，克林頓“以整個美國的名義對無辜游客的死亡表示了哀悼，并保證充分配合意大利的一切調查，確保未來永遠不會發生類似的事件。
▲EA-6B型“徘徊者”電子戰飛機
半個小時之后，克林頓發布了緊急聲明，表達了美國政府的態度——深表遺憾；軍方代表人物之一，美國國防部長科恩一同發聲，對死難者家屬表達了哀悼。
看到這個結果，全歐洲似乎都感到高興，因為他們覺得感受到了美國改正錯誤的“決心和誠意”。
▲美國飛機
尤其是意大利政府，美國接二連三的道歉聲明更是為自己賺足了面子；然而，在最關鍵的問題上，意大利政府卻強硬不起來了。
由于美軍在意大利的名聲并不好，意大利人對其積怨已久，眼下民眾的憤怒已然被引爆，他們強烈要求讓“徘徊者”上的4名機組成員在意大利受審。
▲美國阿維亞諾空軍基地
不過美國卻引用北約聯合防務聲明中的條款拒絕了意大利政府，要求將肇事者引渡回美國政府受審。
在一番博弈之后，意大利政府意識到自己無法反抗美國的不合理要求，只能眼睜睜看著本國土地上的肇事者乘坐飛機離去，這也代表著意大利政府之前的強硬態度變成了笑話。
引渡肇事者之前，美國政府信誓旦旦地承諾，要以20宗過失殺人的罪名審判飛行員理查德和約瑟夫，若是罪名成立，兩人將被判高達200年的有期徒刑，基本會爛死在監獄之中了。
然而到了萬眾矚目的開庭日，美國政府明顯偏袒了肇事者，最終，理查德被判處了區區六個月的監禁。
罪名是妨礙司法調查，而約瑟夫更是直接退役，一天的牢都沒有坐；至于另外兩名機組成員，壓根就沒有受審。
其實在庭審之前，兩份迥異的調查報告似乎早就預示了這一結果。
▲慘案現場
早先時候，美國軍方出具了一份初期的調查報告，在這份充滿了官僚主義色彩和語言藝術的文件中，4位機組成員被描述成全球最頂尖、最負責的天空戰士，在長達60000小時的航行中從未出現過失誤。
隨后，軍方還表示，該機組成員們幾乎每天都要進行常規飛行，從理論上說不應該出現任何失誤，因此這一次的低空飛行雖然出現了事故，但是所有人都不知道導致悲劇的具體原因。
▲美國法官
概括起來，軍方將這件事推到了機組成員的頭上，全篇看似批評實則開脫，最后還將調查結果定性為未知的原因，這不就是妥妥的耍流氓嗎？
另外，根據事故后機組成員第一次錄制的口供，肇事飛機的測高儀和雷達出現了故障，這才是導致機上人員無法正確判斷離地高度的根本原因，從而釀成了悲劇。
▲現場殘骸
總而言之，機組成員們也覺得冤枉，他們將黑鍋拋向了基地的維修技工和后勤人員，背后涉及了飛機的例行檢修和維護等工作。進而牽涉了基地的管理體系，看起來牽扯的人越多，分攤到他們身上的責任比例越低。
就在如此一片推諉和扯皮的工作氛圍中，美國展開了事故調查和對涉案人員的定責工作，絲毫沒有公正性、真實性和客觀性可言，至于整個歐洲的痛苦和憤怒，壓根不在他們的考慮之中，所以最終的結果可想而知。
既然美國的最終結果下來了，歐洲的政客們也不敢像之前一樣跳腳了；多年來一直和高舉霸權大棒的世界霸主打交道。
他們早知道自己人微言輕，不過是冷戰模式下被推到一線對抗東歐怪獸的棋子罷了；任人擺布的棋子，又如何敢和棋手造次！
最終，歐洲政府屈辱性地接受了每位遇難者6.5萬美元的補償金；這筆錢是什么概念呢？
▲美國飛行員舊照
舉個例子：1999年，由于意大利全國上下對處理結果極度不滿，以綠黨為首的在野黨領導了龐大的游行。
為了平息民憤，意大利政府不得不為每位遇難者奉上了高達190萬美元的補償金，才得到了民眾的原諒。
▲意大利媒體的報道
對比這兩個數字，也足以直接證明美國對此事的毫不在乎。
更可笑的是，由于歐洲的北約成員國和美國存在共同防務關系，按照約定，美國在歐的一切軍事費用支出由雙方共同負擔；每位遇難者的補償金，美國只需要支付75%，剩下的25%還要由遇難者的母國支付……
在卡瓦萊塞纜車慘案上，美國霸道的處理方式讓歐洲的北約諸國臉面盡失，這些所謂的世界豪強，一方面總是標榜自己的富裕程度和武裝力量，一方面又不得不依靠美國強大的軍事實力抵抗某些潛在威脅，變成了大國博弈之間的緩沖區。
▲肇事飛機上的四名機組成員
事故發生后，歐洲掀起了新一輪的反美浪潮和去軍事化的呼聲；由于美國的軍事基地擾民不是一天兩天了，民眾的不滿早已達到頂峰。
此時在慘案的催化下，越來越多的民眾發出了憤怒的呼聲，期待高層作出回應。
遺憾的是，人民的意愿最終被高層無視了，其實在這些政客看來，卡瓦萊塞纜車慘案的真相是什么并不重要。
重要的是，和美國搞好關系，有利于延長自己的政治生命，為自己背后的政治集團爭取更多的利益，這才是他們真正關心的事情。
在這種思想下，下一起卡瓦萊塞纜車慘案已經在醞釀之中了，而后來發生的無數悲劇，更是證明了這一點。
參考資料：
本文中關于卡瓦萊塞纜車事件的部分內容，參考自英國worldatlas網《The Deadliest Cable Car Disasters In History - WorldAtlas》，發布于2015年11月1日
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