作為中國的一個鄰居，印度算得上大國家，主要是人多，特別是一想到烏泱泱的人爬火車的鏡頭，就感覺能得密集恐懼癥。既然地大人多，那路應該就不會少吧？只不過印度人民似乎自戀的過頭了，自稱全世界公里基建第一！這個說法莫名讓人有想懟回去的沖動，我們不妨就翻一下印度公路里程的牌，看看他們究竟有什么底氣這么說。

全國公路800萬公里，這是真是假？印度如何計算出來的？

近些年來，隨著經濟改革的發展，我們國家道路建設持續增長。所謂“要想富，先修路”，此口號在上個世紀末便已經深深印在了我國人民的頭腦里。

那我們這樣一個大國家的公路里程有多少呢？470萬公里。當然，這個計算方法不包含鄉村水泥路，以及現在進行的建設。

確實不少是嗎？但這個數字我們尚不敢說世界第一，因為美國作為經濟第一發達的國家，公路里程據說有650萬公里。

印度既然說自己國家公路基建第一，那他們的公路里程是多少呢？據說來自印度自己國家數據的公布：里程數已經超過了800萬公里。這就是說，我國公路里程幾乎只是他們的二分之一，連美國都被他們遠遠地甩在了身后！

不過，這就讓人好奇了，印度太多的地區到處一腳爛泥，他們這么巨大的數字是哪里統計來的呢？真的說出原因恐怕要惹人笑了，印度人真有才呀。

原來，人家印度有著神統計之法，管你是什么鄉鎮公路還是普通硬板道路，只要有人走著，那就是事實上的公路里程數。

這個統計方法是不是有些牛？在我們國家，被稱為公路的有三種，即高速公路、國道線、省道線。什么鄉村、縣鎮的，再好的柏油公路也不能算在內。

反觀印度，絕對的截然不同呀。他們壓根就沒有高速公路，而是按等級分的，共計三級。第一級自然是類同于我國高速公路的質量類了，按說這質量也算不錯的，但問題是這樣的高速公路還能騎摩托車，甚至是馬車、牛車也能上，這是不是很神奇？

第一級公路尚且如此，那二、三級就可想而知了，恨不得連村與田地之間的道路都要算在里面。反正可以想象，地方公路在印度是常態的，晴天滿臉土，雨天滿腳泥，想要出個門不是提著衣角就是包著頭。

不僅如此，有的三級公路其實就是碎石路，上面鋪的就是些沙石，連基本的硬板面都沒有。最重要的一點，印度這樣一個大國，竟然大多數公路都是單車道：不好，前面來車了，我要讓一讓。

這就是印度公路的真實面貌，那800萬公路的里程數就來自于這里，如此想必大家就心里有數了。這倒應了魯迅先生的一句話：世界上本來沒有路，人走得多了就變成了路。而變成路的部分便被印度統計到了公路里程中去，成為了他們赫赫有名的公路。

印度到底有多少合格的公路？說起來可能你都不敢相信

相信也有人好奇，那印度實際公路數到底有多少公里呢？難道就沒有真正完善的公路嗎？不能這樣說，不然顯得我們做人不厚道。

據統計，印度的一級公路，就是那種鋪了柏油的，或者是水泥的硬板路，人家還是有一些的，雖然不足100萬公里，雖然能趕車，能騎摩托車，可好歹總算是硬板路不是？但這個數字與800萬相比，是不是就少得可憐了？

另外，除了這些可稱之為國道的國道，剩下的自然就是省道、地方道了。印度實際省道里程約占總里程的3%，也就是單車行駛寬度，且路況一般的總數量了。

剩下的？那當然就是地方路了，印度地方是個什么狀況大家懂的呀。雖然說近些年來莫迪上臺，讓印度的經濟有了一些變化。可道路方面還真沒見怎么大改觀，而且事實上印度想要改變公路狀況，恐怕還需要不少的時間。

為什么這樣說當然還是基于印度公路現狀，以及公路路面狀況的，動不動就趕著牲口上路的道路也被稱為國道、省道，那是不是太原始了？

至于莫迪為農村鋪設的碎石路，那頂多是方便于泥路的一種替代現狀，稱為公路，談使用舒適度，都有些言之過早了。不管怎么說，鋪路除了人多力量大，還是要白花花的銀子的，財力、人力、精力，缺一不可。

而且，說到公路舒適性，那就可以拿我們國家的中國高速來對比一下，據不完全統計，截止到2018年，我們的高速已經有14萬公里了，而2019年修了多少，2020又將完成多少還不計在其中。

印度這方面的路況呢？連我們的十分之一都不到，想一想這是什么舒適性？開著開著車子，對面就有大型動物車來了，“紅燈”自然出現：請避讓！

其實，總體來說印度不是沒有公路，也不是沒有質量好的國道，而是按照我們國家對公路的標準來說，那路況實在堪憂。至于為什么印度人會將那樣的道路當成高品質公路，且自稱世界第一，這恐怕就是打腫臉充胖子了吧？

畢竟，從國家職能部門的角度來講，如果他們將自己國家公路標準提升至發達國家的標準，那一級公路恐怕要縮水一大半以上。這是個什么概念我們不上綱上線，反正政府的工作成績是沒法提了。可見，這世界第一的看法，其實在很大程度上是來自于政府的宣傳影響吧。

當然，有人說見識決定認知，同時標準存在差距。所以，印度人為什么會產生自己國家公路基建世界第一的說法，那就是非常容易理解的事了。

我們作為普通人，雖然不屬于基建專業人士，但只從其現狀就會有這樣的感覺：印度的交通路網、基礎設施想要與我國看齊，沒有幾十年恐怕很難實現。

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