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各位好久不見！
寒假過半/已經結束，大家是去哪里玩了咩？還是回國了？都順利嗎？
小編剛從波士頓玩回來，有驚無險！雖然臨走前看各種新聞報道“由于omicron的肆虐，美國國內大面積取消航班”，但我還是幸運地乘坐了的那班沒有取消的航班。
不知道大家是否也像我這樣順利呢？
什么？你還不知道發生了什么，或是還沒開啟回途的旅程？別急，讓我們一起來看看最近各個航班都發生了什么～
自從新冠病毒的新變種 Omicron 抵達美國大陸，美國日新增病例就開始一路飆升。
數據顯示， 美國的新冠確診人數在圣誕節時翻了一番。而在新年到來之際，美國日新增人數就已經超越 100 萬人， 1 月 10 日統計的數字甚至接近 150 萬。
Omicron 本身就比“前輩們”的傳播能力更強，再加上假期期間人員大面積流動，每天確診個一百萬完全不是問題。與此同時， 大量機組人員確診新冠， 冬季的氣候多變、低溫大雪不停。因此，不少航空公司決定削減航班數。
據 ABC 報道， 自從 24 日平安夜以來，美國共取消近 8000 次航班。 FlightAware 的數據也顯示，僅僅在 1 月 7 日 到 9 日的一個周末，大約有 5000 次航班被取消。
其實取消倒也沒有什么問題，再提前換一班就好了。但 不少航空公司都是在距離起飛不足一天的時間，甚至是起飛前幾個小時才通知旅客，導致不少旅客被困在機場。
（cr. news.com.au）
另一個問題是，突然取消的航班還讓大量的行李跟丟了自己的主人，原因之一可能是轉機的航班被取消或是旅客被通知去另一個機場，但行李并沒有被及時運輸。
因此，非常可能的是，若 Omicron 引起的病例激增沒有得到緩解，未來將會有更多的航班被取消。所以還想出去玩或是趕回學校的朋友們，一定要時刻關注自己的航班動態哦！
比計劃出游但被航班動態“折磨”的小伙伴更難的，是計劃圣誕回國的小伙伴。
12 月 23 日，平安夜前夕，原計劃 12 月 21 日晚 22:59 分從西雅圖起飛的 DL287，在飛機沒油、天氣多變、乘客身體不適、飛經俄羅斯的材料沒辦好等多種原因造成的延誤后，終于在 22 日晚 11 點，以 DL9891 的名義起飛了。
被航空公司折磨一天后，坐在飛機上，大家也終于松了一口氣。有個女孩逛起了淘寶，打開小紅書看上海哪家外賣好吃；有的則悠閑地看起了電影；但大家都不忘和家里報一下平安：
平安夜那天，我們肯定會平安到達的！
飛機飛起來就放心了，難不成還能掉頭回去？
可萬萬想不到的是， 飛機起飛的六個小時后，機長廣播，稱“中國的入境政策臨時發生變化，旅客們的健康碼將不被認可，飛機將飛回西雅圖” 。
就這樣，帶著種種疑問，飛了 6 個小時到達俄羅斯邊境的 DL9891 在 3 個小時后重新降落在了西雅圖的機場。
飛機中途返航這件事至今都沒有一個統一的說法。
DL 9891 所屬的達美航空公司在后續的聲明中稱，“返航為中方禁止航班入境”所致，但這種說法被中國駐美大使館給否定了。確實，當天其他的航班都在上海的浦東機場落地，怎么就這一班出了問題呢？
當然，雖然其他航班沒有出現「中途返航」這樣離譜的事，但確實因為 Omicron 的肆虐出了點大問題...
先復習一下！
「熔斷政策」 是民航局于 2020 年創立的政策，旨在通過調整境外航班的班次和入座率來控制境外輸入病例。
這有點像心理學家斯金納創立的“操作條件反射”（operant conditioning）—— 你們這航班要是沒有輸入病例，獎勵你們多飛幾班；但你們要帶回來一堆病例，那就先歇歇吧！
有點不同的是，假如某個航班真的帶回了一大堆病例（5 個以上），觸發熔斷機制，那么不僅要接受 positive punishment（停飛 n 周），還要接受 negative punishment（取消獎勵航班）哦。
斯金納想的還是增加或減少行為，但「熔斷政策」就是赤裸裸地不想讓你飛啊！
（2021.4.29 更新的《熔斷政策 3.0》，由@北美票帝 整理）
去年秋季疫情還比較緩和時，我們幾乎沒怎么聽到過哪架航班觸發了熔斷機制。 但是在 Omicron 來襲后，民航局不斷發公告列舉觸發熔斷的航班，新聞文章標題動不動就是一個“突發”。
也就是在前幾天， 由洛杉磯飛往天津的 CA988 由于連續兩周帶回了 10的病例，成為首個直接執行“停運 8 周”的航班。
同樣的，不少航班也被“判”停飛。這樣算下來，一月回國的航班已所剩無幾，而二月的航班也至少被砍了一半...
但是，你以為只有航班的變動讓你現在回國“難上加難”了嗎？
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沒錯，回國的健康碼申請也變復雜了。
1 月 4 日，中國駐美的各個大使館都發布了最新的申請健康碼政策。 每個地區的申請都有些許不同，但整體來看有以下變動：
變動細節
1、需要在 登機前 7 天到起飛地指定的核酸檢測機構進行首次檢測
2、 從首次核酸檢測日起，要在 起飛地做 7 天的自我健康監測
3、 登機前 48 小時，要在起飛地的兩家不同的指定的核酸檢測機構各做一次核酸
4、 若只接種了非滅活疫苗或沒有接種疫苗，還需要 額外在起飛兩天內做 IgM 抗體雙檢測
這些變動其實也沒什么，無非就是多了點檢測和成本。但是，瑣碎的事多了難免會出現一些疏忽。因此， 看似多了一些不難的事，但微博上也有不少同學說“挺難的”。
前面已經提到， 各個起飛地的要求還是有一點點不同的 。鏈接都放在這了，大家自行去看一看哦！
各起飛地要求
洛杉磯：
http://losangeles.china-consulate.org/lbyj/202012/t20201219_5053638.htm
達拉斯：
http://www.china-embassy.org/lsfw/sjc/zytz_120351/202201/t20220105_10478938.htm
舊金山（含西雅圖）：
http://www.chinaconsulatesf.org/zytz/202201/t20220105_10479063.htm
芝加哥：
http://www.chinaconsulatechicago.org/zytz/202201/t20220105_10478976.htm
紐約：
http://newyork.china-consulate.org/tzgg/202201/t20220105_10479038.htm
2020 冬季 ，疫情已經一年了，該結束了吧。我們盼望著，盼望著，卻盼來了 Delta；
2021 冬季 ，疫情已經兩年了，該結束了吧。我們盼望著，盼望著，卻盼來了 Omicron。
今年已經 2022 年了，不知這是抗爭新冠病毒的最后一個年頭，還是試圖與病毒共存的第三個年頭，我只知道，我已經盼望得疲倦了——或許，我們一直在盼望著那些不可能的盼望。
我盼望著疫情得到緩和，這樣就可以回國； 我想回國，這樣就能見到我們的家人朋友、吃到家里的飯菜或便宜的外賣、還能逛“什么都有”的淘寶。可是，見到了、吃到了、買到了，這樣爽完了一周，然后呢？
很有可能的是，我又會回到自己的小屋，開始看書、追劇、看綜藝、打游戲，或是離開家去公司實習；不滿父母的過度管教，盼望著上學后和朋友自由自在的生活。
再等到假期臨近尾聲，我又不得不開始花大把時間和金錢操心回美國的機票。更有可能的是，到了學校后，我又開始重復著想要回國的盼望...
我們盼望著疫情趕緊結束，到達一個可見的終點，好似過了那點以后就可以完成曾經我們推遲的、想做的所有事。
遺憾的是，我們看不到那個點，也或許根本就沒有那個點。我們只能看到自己馱著裝滿“疫情后一定要完成的夢想“的包袱，走過一條沒有留下我們任何痕跡的路...
雖然，寫這篇文章的我也在為航班取消、飛機熔斷而苦惱，但此刻的我，并不像一年前寫同樣主題文章的我，那樣無奈。
可以回國，很好。 我列了張“回國必吃”清單，我會一一打卡；我為清晨和傍晚時遛狗備好了歌單和聽書單；我要回到天津去看望老人；我也會找一家公司去實習。
不能回國，也沒問題。 我會繼續找我爸媽要菜譜，在美國練習自己的廚藝；我會繼續在宿舍或健身房把準備好的歌單聽書單趁健身跑步時聽完；我會繼續每周與家人視頻通話；我也同樣要在這里找一家公司去實習。
而現在，那些不確定的，再不能成為我達成目的的手段；多年后再看這段封閉的日子，也可以依舊精彩。
文 by Lucy
Reference:
https://www.nytimes.com/2022/01/09/business/us-flight-cancellations.html
https://www.washingtonpost.com/transportation/2022/01/08/airline-flight-delays-cancellations/
https://mp.weixin.qq.com/s/RJ54UxechUlGyN2vw98P6Q
https://mp.weixin.qq.com/s/Nl-16K5Z3ITllpo1PQs03g
https://piao.tips/31b3e228a2/
https://china.huanqiu.com/article/46JAmedxGy6
因為疫情，出國留學好像的路途好像更未卜
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你怎么看到美國國內航班取消和中美航班熔斷？
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