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環境治理和保護是如今全世界都極為關注的問題，而填海造陸因為大大破壞了當地海洋的環境，常常被人們詬病，而且填海造陸成本也非常高昂，所以要不是迫不得已或非常需要，一般是不會填海造陸的。
去日本旅游的朋友應該會發現，許多日本的知名大城市，比如東京、大阪、名古都，市區雖然緊靠大海，但幾乎找不到風景優美的海濱沙灘，不是很美觀，近海部分全是一片片填海造陸建成的港口、工廠，其實這在日本非常普遍，通過查看地圖就不難發現，日本沿海的填海造陸有多嚴重。
眾所周知，日本是一個多山的島國，山地和丘陵超過了國土總面積的70%，而且河流短小，水流量不高，因此沖積平原往往比較狹小且零散分布，面積最大的關東平原也僅有1.6萬平方公里，但是日本人口眾多，接近1.3億人，農業、工業、居住都要用地，怎么辦？填海造陸。
東京
名古屋
大阪
北九州
鹿兒島
廣島
可以看出，日本大中城市基本全部是港口城市，尤其是幾個大的都市圈，市區沿海基本全部進行了大規模填海造陸，這才建立起了港口、化工基地。最著名的東京灣，接近90%以上的海岸線都已經被填海造陸，東京羽田機場、名古屋中部國際機場、大阪關西國際機場都是填海造陸形成。
據統計，僅1945年到1974年間，日本填海造陸的總面積就接近12億平方米，相當于整個中國香港的面積，可謂是相當瘋狂。雖然現在日本并未停止填海造陸的步伐，但是規模和力度已經小了許多，畢竟在當時整個社會對環境保護并不算重視的情況下，如此大規模的填海造陸未引起社會強烈反對，而今時不同往日，想要繼續瘋狂填海造陸已經不太好辦了。而且如今隨著技術的進步，糧食產量提升較快，工業產品也有些過剩，填海造陸也不是那么迫切了。
比較有意思的是，日本昔日的第二大湖泊——八郎瀉，因為當時火熱的造陸工程而消失，成了日本人揮之不去的痛。
八郎瀉是一個咸水湖，面積有220多平方公里，南部和日本海相連，為了增加水稻耕種面積，千葉縣在1957年開始進行圍堰填海，但采取的是荷蘭的做法，先將內部湖水抽干，再填充泥土改造成農田，雖然工程量小了很多，但是這也導致農田低于海平面，1983年日本海大地震引發海嘯，海水涌入，這片農田和里面的村落遭到了滅頂之災，日本又不得不花費大量資金整治。
但可悲的是，工程完工不久，農業技術提升，日本稻米產量開始過剩，當時造陸種田如今就顯得毫無意義了，而且日本消失了第二大湖泊，這個代價也算是一種懲罰吧。
八郎瀉現狀
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